AION UT Varian 'Mendang-mending' Meluncur di RI, Segini Harganya

JAKARTA / INDONESIA — GAC AION resmi memperkenalkan varian AION UT Urban di pasar Indonesia dengan banderol Rp 363 juta on the road (OTR) Jakarta. Varian ini diposisikan sebagai model jalan tengah bagi konsumen yang menginginkan kemewahan interior tanpa harus merogoh kocek lebih dalam untuk varian termahal.

Spesifikasi Baterai dan Kenyamanan Kabin

• Secara arsitektur teknis dan penggerak, AION UT Urban tetap mempertahankan platform elektrik yang telah teruji:
• Motor Elektrik: Motor tunggal bertenaga 150 kW dengan torsi puncak 210 Nm yang responsif untuk manuver stop-and-go di lalu lintas perkotaan.
• Kapasitas Baterai: Paket baterai lithium iron phosphate (LFP) 60 kWh dengan klaim jarak tempuh hingga 500 kilometer dalam satu kali pengisian penuh (standar siklus pengujian WLTP).
• Peningkatan Interior: Balutan jok dan lingkar kemudi kini menggunakan material kulit sintetis premium, pengaturan kursi pengemudi elektrik enam arah, serta penambahan power tailgate yang terintegrasi langsung dengan layar headunit sentuh di dashboard.
• Eksterior: Desain aerodinamis modern dengan lampu utama LED proyektor dan velg alloy 17 inci dual-tone yang stylish.

Kalkulasi Biaya dan Posisi Bersaing di Pasar EV

Product Expert GAC AION Indonesia, Iqbal Taufiqurrahman, menjelaskan bahwa langkah meluncurkan varian Urban merupakan respon atas survei preferensi pembeli pertama mobil listrik di Tanah Air. Sebagian besar konsumen enggan memilih varian terendah karena minimnya fitur kenyamanan kabin, namun di sisi lain enggan membayar premi hingga puluhan juta rupiah untuk fitur-fitur yang jarang terpakai.

Dengan selisih harga berkisar 5,2 persen dibanding model basis, AION UT Urban masuk ke zona persaingan sengit melawan Wuling BinguoEV, Neta V-II, dan BYD Dolphin di rentang harga Rp 300 juta hingga Rp 400 jutaan.

Bagi calon konsumen, AION UT Urban memberikan alternatif rasional di tengah tren transisi kendaraan listrik nasional. Kendati harga jual mobil listrik di Indonesia masih dipengaruhi komponen perpajakan PPnBM dan rantai pasok impor, efisiensi konsumsi daya per kilometer yang jauh lebih hemat dibanding mobil bensin konvensional (ICE) tetap menjadi daya pikat utama bagi pengendara komuter harian.