Penutupan Bandara Riyadh Diperpanjang sampai 17 Oktober!

JAKARTA / INDONESIA — Bandara Internasional King Khalid (RUH), bandara tersibuk kedua Arab Saudi setelah Jeddah, resmi ditutup sampai pukul 21.00 GMT (04.00 WIB) tanggal 17 Oktober 2026.

• Sabtu 12 Oktober, dua serangan rudal dan drone menabrak terminal King Khalid, menewaskan 13 korban dan melukai lebih dari 300 penumpang serta staf bandara.
• Minggu 13 Oktober, serangan lanjutan menewaskan satu orang dan melukai hampir 12 korban lain.
• Senin 14 Oktober, GACA mengirimkan notifikasi resmi kepada maskapai bahwa bandara akan tetap ditutup hingga 17 Oktober.
• Flightradar24, layanan pelacakan penerbangan, mencatat bahwa semua rute komersial menghindari wilayah Riyadh dan mengalihkan trafik ke Bandara King Abdullah (JED) di barat laut.

Data Cirium, perusahaan analisis penerbangan, mencatat pembatalan total 46,4 % pada semua penerbangan yang dijadwalkan di Arab Saudi selama periode 12‑14 Oktober. Maskapai Eropa (Lufthansa, Air France‑KLM) dan Asia (Singapore Airlines, Cathay Pacific) menangguhkan layanan ke Riyadh, sementara Federal Aviation Administration (FAA) Amerika Serikat mengeluarkan peringatan “berhati‑hati” bagi maskapai yang melintasi atau mendarat di wilayah Saudi.

Serangan tersebut melibatkan kombinasi rudal balistik berjarak pendek dan drone bersenjata, yang menembus pertahanan udara berlapis GACA. Menurut laporan intelijen terbuka, sistem pertahanan udara Saudi mengandalkan radar berbasis darat (AN/FPS‑117) dan sistem anti‑drone (Patriot‑PAC‑3). Kegagalan deteksi dini mengindikasikan kurangnya integrasi data real‑time antara radar militer dan sipil, serta ketergantungan pada prosedur manual dalam mengaktifkan zona larangan terbang.

Akibat penutupan, nilai kerugian ekonomi diperkirakan mencapai US$ 1,2 miliar, dihitung dari rata‑rata pendapatan per penerbangan US$ 12.000 dikalikan 3.500 penerbangan yang dibatalkan. Dampak langsung terasa pada sektor pariwisata (penurunan kunjungan bisnis 18 % dibandingkan bulan sebelumnya) dan logistik (penundaan kargo medis senilai US$ 45 juta).

Ekonom senior independen, Dr. Rizky Halim (Institut Ekonomi Global), menilai “penutupan ini menambah tekanan pada inflasi regional karena biaya transportasi udara naik 12 % dan pasokan barang impor terhambat, yang pada gilirannya dapat memicu kenaikan harga barang konsumen di Riyadh hingga 4 % dalam tiga bulan ke depan.”

Kejadian ini membuka ruang bagi peninjauan ulang kebijakan zona larangan terbang (Airspace Restriction Zone) yang selama ini dikelola oleh GACA tanpa keterlibatan kementerian pertahanan. Pakar hukum penerbangan, Prof. Siti Nurul Aini (Universitas Indonesia), menyarankan revisi Pasal 12 ayat 3 Peraturan Pemerintah No 12/2025 tentang Pengelolaan Ruang Udara, yang saat ini tidak mengatur koordinasi lintas‑instansi dalam situasi darurat terorisme.

Jika terbukti kelalaian dalam pengawasan, GACA dapat dikenai sanksi administratif sesuai Undang‑Undang No 1/2009 tentang Penerbangan Sipil, termasuk pencabutan lisensi operasional sebagian fasilitas. Di tingkat internasional, European Union Aviation Safety Agency (EASA) telah memperluas peringatan wilayah udara Saudi, yang dapat memicu peninjauan kembali perjanjian bilateral penerbangan antara Uni Eropa dan Arab Saudi.

Respons publik dan pertanyaan ke depan

Kelompok penumpang yang terpaksa menunda perjalanan mengorganisir protes daring, menuntut kompensasi yang sesuai dengan regulasi EU261/2004 (kompensasi hingga € 600 per penumpang). Lembaga konsumen lokal, Konsumen Indonesia (Konsi), mencatat peningkatan keluhan tentang tarif ulang tiket dan keterlambatan visa bisnis.

Dengan penutupan yang kini diperpanjang hingga 17 Oktober, pertanyaan yang muncul: Bagaimana Saudi Arabia akan menyeimbangkan kebutuhan keamanan nasional dengan kepastian operasional bandara yang menjadi pintu gerbang ekonomi, dan apakah reformasi regulasi ruang udara yang diusulkan dapat mencegah terulangnya insiden serupa? Jawaban atas pertanyaan ini akan menentukan sejauh mana sektor penerbangan Arab Saudi dapat kembali berfungsi sebagai tulang punggung perdagangan regional.